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Dimanche 22 septembre 2024, 10h30, 14h00Passé
Conditions
Départ du bus à Gare Centre, le long du square Colbert. Arrivée 15 minutes avant le départ exigée.
Septembre 2024
Dimanche 22
10:30 - 12:30
14:00 - 16:00

Parcours patrimonial guidé en bus

À bord d’un ancien autobus, reconnaissable par son fameux damier jaune et noir, découvrez la Voie des Sacres, les quartiers Verrerie, Châtillons, Murigny, Croix-Rouge, Maison Blanche et Courlancy. La…
Dimanche 22 septembre 2024, 10h30, 14h00Passé
Conditions
Départ du bus à Gare Centre, le long du square Colbert. Arrivée 15 minutes avant le départ exigée.
© Cyril Regnier - Astur

À bord d’un ancien autobus, reconnaissable par son fameux damier jaune et noir, découvrez la Voie des Sacres, les quartiers Verrerie, Châtillons, Murigny, Croix-Rouge, Maison Blanche et Courlancy. La visite sera agrémentée d’anecdotes sur les anciennes lignes de tramway et de bus.

Proposé par une guide-conférencière du service patrimoines et par l’association ASTUR.

À propos du lieu

Gare
Place de la gare, 51100 Reims
  • Marne
  • Grand Est
La Gare de Reims, longue de 95 mètres, est un lieu de mobilité historique et de curiosités. Elle est mise en service en juin 1858, lors de l’ouverture de la section Reims-Rethel sur la ligne Soissons-Givet.

Une horloge nationale apportée par le chemin de fer surplombe la gare avec, sur le campanile, la devise de la ville : « Dieu en soit garde ». Son architecture a été pensée comme celle d'un palais néo-classique. Un pavillon central, à gauche le pavillon Paris et à droite le pavillon Charleville : trois pavillons rattachés par un énorme couloir et des ornements uniques dans l'Est de la France pour un établissement ferroviaire.

Autant d'atouts qui lui ont valu le surnom de "La Magnifique" par la ville de Reims. Elle porte encore les stigmates des périodes agitées de l'histoire de France. Il suffit pour cela de s'approcher de la façade pour y trouver de nombreux petits trous. À la fin de la Première Guerre mondiale, les toitures se sont effondrées. Dans les années 1930, sa reconstruction est confiée à l’entreprise Limousin, auteur des Halles du Boulingrin.
Tags
Patrimoine ferroviaire, des transports et du génie civil, Édifice industriel, scientifique et technique, Architecture contemporaine remarquable
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