Insolitamente(Eccezionalmente), durante questi 2 giorni, il workshop(officina) (lo studio(la sala di registrazione)) di Potez 36 aprirà le sue porte ai visitatori!
Potez 36
Istituito(Introdotto) nel 1936 da Fronte popolare per produrre(presentare) più accessibile (accessibile) la pratica degli sport aerei e regolare(allestire) dal Primo ministro d'aria Pierre Cot, l'aviazione popolare ebbe come obiettivo principale di fornire alla (nuova) Aviazione militare sempre crescente(nascente) dell'equipaggio.
Henry Potez, il precursore nell'aviazione di leisures con Potez 36, offrì allora l'aereo ideale per la formazione (la formazione) dei piloti militari futuri (i guidatori(i driver,gli autisti)) e così, i club di volo numerosi ebbero come primo aeroplano Potez 36.
Purtroppo l'inizio di guerra nel 1939 posta fine all'aviazione popolare e parecchi d'aerei usati pilotando club fu requisito dall'Aviazione militare come aerei di connessioni(rapporti) e d'osservazioni. Una parte grande (il partito) non sopravvivrà a esso, come molto (molto) i piloti giovani (i guidatori(i driver,gli autisti)) morirono per la Francia, che, alcuni anni ancora prima, imparò a volare intorno a un campo d'aviazione con Potez 36 come prima l'installazione(la regolazione).
Potez 36-13
Versione dotata del motore di Potez 36-5 e con becchi di sicurezza (sicurezza). La prima di 96 copie lasciò la terra in giugno 1931. Lui rimane solo 2 copie là: questo del Museo d'Aria e di Spazio di Bourget, e che, ha venduto al museo europeo del comando(padronanza) di combattente(caccia) di Montélimar (Drôme) per restauro(restituzione) (il servizio di approvvigionamento). (F-PEVA dal 1957, eg. F-AMEI n°3203 costruito nel 1932)
Potez 36-13 n ° 3203
Con l'aiuto di GROVIGLIO del signore Christian, chi ha trovato negli archivi del museo di GPPA (Raggruppandosi per la Conservazione d'Eredità Aicraft (le Tenute(Proprietà))) il file(archivio) (il caso) "DGAC" (il Consiglio d'amministrazione l'Aviazione civile Generale) del dispositivo, sappiamo(conosciamo) la sua storia (la storia(il piano)) esattamente, dalla richiesta (la richiesta) di registrazione per il registro(ufficiale di stato civile) francese fino alla sua radiazione.
Costruito nel 1932 in Meaulte in fabbriche Potez con il numero di serie 3203, il nostro aeroplano deve esser registrato F-AMEI nel corso del primo mezzanno 1933 diventando così il secondo dispositivo del club volante di Bourg-en-Bresse. In quel tempo, l'aereo deve esser chiamato "La città di città di Mercato".
Nell'affermazione(dichiarazione) di guerra (la dichiarazione), la vittima d'incidente a causa di Vennes, lui sarà trasportato sull'aerodromo di Lione per sottoporsi a lavori(opere) di riparazioni là. Nel 1940, il dispositivo sarà messo in brutto tempo sull'aerodromo di Bron tra altri dispositivi. A liberazione, il dispositivo è riottenuto dal club volante di Bourg-en-Bresse e, affrontando difficoltà, è venduto al signore Gilbert BELIN che lo pilota a causa di Besançon-Thise.
Passa (spende denaro, le croci(gli incroci)) allora sotto il registro(ufficiale di stato civile) d'aerei in CNRA (Il certificato(diploma) di Navigability Contenuto(Riservato) da Aereo) con registrazione F-PEVA il 8 agosto 1955 e sarà venduto questo anno al club volante di Méry-sur-Oise. Avendo danneggiato in seguito a un cavallo di legno (o la testa(il capo) con coda), sull'aerodromo di Méry-sur-Oise, Potez 36 fu eliminato da registri nel 1959. Comprato dalla famiglia Coutereau, che questo sta per cominciare (intraprendono) la raccolta(collezione) di una molto grande quantità di pezzi di ricambio, risultanti (l'arrivo) da naufragi(relitti) di Potez 36, con l'intenzione di restaurare questo dispositivo che sarà messo per vendita con tutta la provvista(il titolo) di pezzi di ricambio nel 2002.
Il Museo europeo del comando(padronanza) di Combattente(Caccia) di Montélimar venne l'acquirente della serie(set) (il gruppo) in marzo dello stesso anno, e da allora, Potez 36-13 numero di serie 3203 è in restauro(restituzione) (il servizio di approvvigionamento) nei workshop(officine) (gli studi(le sale di registrazione)) del museo. Lui sarà, nei prossimi anni, unico (solo) Potez 36-13 in stato di volo (il furto).
Questo giorno, su circa 250 Potez costruiti 36, lui rimane solo tre copie in mondo là:

• Potez 36-14 chi (che) è nella sala della stazione(base) d'Albert
• Potez 36-13 chi (che) è esposto (spiegato) al Museo d'Aria e di Spazio di Bourget
• [STOP_TRANSLATION] le Potez 36-13 qui est en cours de restauration au Musée Européen de l'Aviation de Chasse de Montélimar et classé au titre des monuments historiques en décembre il 2012