Il futuro del porto di Saint-Nazaire era in gioco in questa fine del XIX secolo.
Le grandi navi della compagnia generale transatlantica che assicuravano le linee con l'America centrale, le navi da guerra, le navi da trasporto del carbone o altre merci avevano sempre più difficoltà per entrare nel porto inaugurato nel 1857. La prima chiusa diventava troppo stretta e soprattutto l'accesso ai bacini poteva avvenire solo con l'alta marea.
La città di Saint-Nazaire mobilita i suoi grandi ingegneri, i suoi uomini politici, i suoi potenti armatori per ottenere l'apertura di un nuovo ingresso.
I lavori furono titanici. La costruzione di due moli, lo scavo della chiusa e l'evacuazione dei detriti, la posa delle porte della camera stagna, l'installazione di due ponti hanno costituito un cantiere fuori norma per 10 anni. Il quartiere del vecchio Saint-Nazaire (chiamato più tardi Petit Maroc) fu tagliato in due.
L'inaugurazione del nuovo ingresso dal 21 al 23 settembre 1907 fu all'altezza del gigantismo dei lavori: grandioso e indimenticabile. Una festa a misura di evento.
Il porto Nazairiano poteva affrontare fiduciosamente il 20 º secolo. Ha potuto ospitare lo sbarco di truppe americane durante la prima guerra mondiale. Tuttavia, qualche decennio più tardi, il gigantismo delle navi da crociera richiede nuovamente l'adattamento delle sue infrastrutture: fu la costruzione della forma Joubert. I rapidi progressi nel commercio internazionale e le conseguenze della seconda guerra mondiale con la posizione centrale di una base sottomarina stanno progressivamente marginalizzando il suo porto in acque profonde. Tuttavia, grazie a questo ingresso, il porto Nazairien mantiene un potenziale per il futuro.
I lavori colossali per il nuovo ingresso e la sua fastosa inaugurazione devono rimanere iscritti nella nostra memoria collettiva.