Port du Rhin - Capitainerie
5 rue du Port-du-Rhin, 67000 Strasbourg
In anni scorsi del secolo XIXth, la municipalità di Strasburgo decide sulla realizzazione del Porto (il Portamento) del Reno che segna(macchia) l'apertura della città sul suo fiume. Istituito in comunicazione diretta con il Reno, senza serratura, diventa una realtà dalla perforazione(esercitazione), tra il 1898 e il 1900, di stagni d'Affari(d'Impresa) (il Commercio(gli Affari)) e d'Industria. È per di più collegato (legato) con lo Strasburgo-Kehl di linea di treno e riceve una stazione(base) grande di classificazione(smistamento). Per realizzare(capire) queste nuove infrastrutture, la città trae l'inspirazione dal modello di Mannheim dove coesistono un porto (il portamento) d'affari(d'impresa) (il commercio(gli affari)) e un porto industriale (il portamento). L'accordo(La disposizione) attuato (lo sviluppo(l'evoluzione)) mira a riunione(raccolta) (di combinazione) intorno allo stagno d'Affari(d'Impresa) (il Commercio(gli Affari)) i magazzini e i cantieri edili (i lavori(le opere)) di carbone, lo stagno d'Industria per fissare le società di produzione. L'attività (la professione(l'occupazione)) delle grandi piattaforme del Porto (il Portamento) del Reno è sparsa fino alla Prima guerra mondiale e sarà completata da nuovi impianti(piante) industriali dopo ritorno in Francia. Sulle banche dello stagno d'Affari(d'Impresa) (il Commercio(gli Affari)), la città fa costruiscono magazzini che servono principalmente per immagazzinare di cereali, che sfrutta (funziona) direttamente o che affitta (loda). L'industria anche diventa stabilita là nella forma(classe) di mulini di farina potenti. Lo stagno d'Industria vede la formazione istituita sulle sue banche degli stabilimenti industriali
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Édifice maritime et fluvial, Espace naturel, parc, jardin, Édifice industriel, scientifique et technique e Architecture contemporaine remarquable
Strasbourg, vue aérienne du port autonome, Région Grand Est - Inventaire général - photographie Christophe Hamm
