A l'étroit sur les terrains morcelés de Billancourt, Louis Renault achète progressivement l'île Seguin en 1919. Après des travaux colossaux pour rehausser et stabiliser le sol, une nouvelle usine y est construite et mise en service à partir de 1929. C'est le fleuron de l'entreprise. Elle accueille alors une forte diversité de production : automobile, camions, autorails, locotracteurs...
Sous contrôle allemand pendant la guerre, le site de Billancourt sera bombardé 3 fois en 1942 et 1943.
Reconstruite à la libération, puis nationalisée après le décès de Louis Renault, alors accusé de collaboration, l'usine de l'île Seguin produit la 4CV, modèle emblématique de l'après-guerre, puis entre autres pendant 30 ans la célèbre Renault 4.
Mais après les trente glorieuses, Billancourt est devenu le symbole de la contestation sociale et souffre de ses handicaps structurels : enclavement rendant l'approvisionnement difficile et construction sur 5 étages dans l'île, complexifiant grandement le schéma industriel.
Malgré une modernisation en 1983, le site ne résiste pas aux difficultés financières de Renault des années 1980 et la décision de fermeture sera annoncée en 1989 et effective début 1992.