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17 et 18 septembre 2022Passé
Conditions
25€ tarif unique (adultes, enfants et membres sympathisants, quelque soit la gare de départ).
Outils d'inscription
 07 69 51 67 50
Septembre 2022
Samedi 17
14:00 - 17:45
Dimanche 18
14:00 - 17:45

Découverte de la vallée de la Meuse

Profitez d'un voyage aller-retour pour Reims-Givet afin de découvrir la vallée de la Meuse.
17 et 18 septembre 2022Passé
Conditions
25€ tarif unique (adultes, enfants et membres sympathisants, quelque soit la gare de départ).
Outils d'inscription
 07 69 51 67 50

Profitez d'un voyage aller-retour pour Reims-Givet afin de découvrir la vallée de la Meuse.

Départ 14h, retour 17h45 à Reims.
- arrêts à l'aller et au retour à Rethel, Poix-Terron et Charleville (montée et descente des voyageurs)
- découverte de la vallée de la Meuse, voyage commenté, arrêt à Monthermé (les 4 fils Aymont) à l'aller et à Fumay au retour

Circulation en autorail « Picasso« » le samedi 17 septembre, départ 15h à Attigny.

Types d'événement
Circuit
Thème 2022
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Conditions de participation
Sur inscription, Tarif habituel

À propos du lieu

Gare
Place de la gare, 51100 Reims
  • Marne
  • Grand Est
La Gare de Reims, longue de 95 mètres, est un lieu de mobilité historique et de curiosités. Elle est mise en service en juin 1858, lors de l’ouverture de la section Reims-Rethel sur la ligne Soissons-Givet.

Une horloge nationale apportée par le chemin de fer surplombe la gare avec, sur le campanile, la devise de la ville : « Dieu en soit garde ». Son architecture a été pensée comme celle d'un palais néo-classique. Un pavillon central, à gauche le pavillon Paris et à droite le pavillon Charleville : trois pavillons rattachés par un énorme couloir et des ornements uniques dans l'Est de la France pour un établissement ferroviaire.

Autant d'atouts qui lui ont valu le surnom de "La Magnifique" par la ville de Reims. Elle porte encore les stigmates des périodes agitées de l'histoire de France. Il suffit pour cela de s'approcher de la façade pour y trouver de nombreux petits trous. À la fin de la Première Guerre mondiale, les toitures se sont effondrées. Dans les années 1930, sa reconstruction est confiée à l’entreprise Limousin, auteur des Halles du Boulingrin.
Tags
Patrimoine ferroviaire, des transports et du génie civil, Édifice industriel, scientifique et technique, Architecture contemporaine remarquable
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