Entdeckung des Ruders TGV 16, der den Weltrekord der Geschwindigkeit von 1981 geschlagen hat!
Besuch(Besichtigung) des Ruders Südöstlicher TGV n°16, der den Geschwindigkeitsweltrekord auf Schienen am 26\. Februar 1981 in 380 Km/h geschlagen hat. In der Kabine der Führung(Verhaltens) werden Fah
Samedi 21 septembre 2019, 10h00Tremenet
© Yannick Mer
Besuch(Besichtigung) des Ruders Südöstlicher TGV n°16, der den Geschwindigkeitsweltrekord auf Schienen am 26. Februar 1981 in 380 Km/h geschlagen hat. In der Kabine der Führung(Verhaltens) werden Fahrer Ihnen erklären, wie ein TGV fliegt.
Am 26. Februar 1981, sieben Monaten vor der Öffnung der ersten Linie mit der großen Geschwindigkeit in Frankreich (und in Europa), das Ruder hat Südöstlicher TGV 16 Alstom der FRANZÖSISCHEN STAATSBAHN 380 Km/h auf der Linie mit der großen Geschwindigkeit Paris - Südosten im Norden von Pasilly, in der Yonne erreicht. Sie beweist den Kunden FRANZÖSISCHE STAATSBAHN die Sicherheit des neuen Handelsangebots für sehr große Geschwindigkeit, die im September 1981 anfängt(debütiert). Sie zeigt auch die Fachkompetenz der französischen Eisenbahnindustrie. Dieses Ruder hat sich dann dem Handelsdienst angeschlossen, indem es sich den Erwartungen und dem Geschmack der Kunden anpasst. Angeliefert bleibt Ursprungsorange in allen Gedächtnissen. Sie hat dem so genannten Angelieferten atlantisch, grau und blau Platz gemacht. Schließlich hat dieses Ruder sein gegenwärtiges Angeliefertes Neues Design Carmillon erhalten(empfangen). Dieser Zug, der von Alstom gebaut ist (die Anhänger(Schlepptaue) in der La Rochelle, den Triebwerken in Belfort), wird ein großer Erfolg ebenfalls auf dem technischen Plan sein; zwei Daten bezeugen es: seine in 260 Km/h in Dienst gestellte Handelsgeschwindigkeit wird auf 270 schnell gebracht, dann bis zu 300 Km/h vermehrt. Das Ruder 16 hat 13 383 671 km bei seinem Entzug des Dienstes, eine der höchsten Strecken der ganzen Geschichte der Eisenbahn durchlaufen.
Das Publikum kann von den Führungen des Ruders profitieren, das im Dezember 2018 außer Betrieb gesetzt und von freiwilligen Fahrern mit der Unterstützung von Alstom, im Bahnhof der La Rochelle unterhalten ist.
Discovery of the ream(train) TGVS 16 which broke the world record of speed of 1981!
Visit of the ream(train) Southeast TGV(HST) n°16 which broke the world record of railway speed on February 26th, 1981 in 380 km / h. In driver's cab, cabin of the drivers will explain you how a TGV(HS
Samedi 21 septembre 2019, 10h00Tremenet
© Yannick Mer
Visit of the ream(train) Southeast TGV(HST) n°16 which broke the world record of railway speed on February 26th, 1981 in 380 km / h. In driver's cab, cabin of the drivers will explain you how a TGV(HST) pilots.
On February 26th, 1981, seven months before the opening of the first high-speed rail road in France (and in Europe), the ream(train) Southeast TGVS 16 Alstom of the SNCF(FRENCH NATIONAL RAILWAY COMPANY) reached(affected) 380 km / h on the high-speed rail road Paris-southeast north of Pasilly, in the Yonne. She proves SNCF(FRENCH NATIONAL RAILWAY COMPANY) to the customers the safety(security) of the new very high-speed sales offer which begins in September, 1981. She(It) also shows the know-how of French railroad industry. This ream(train) then joined commercial service(department) by fitting to waitings(expectations) and to taste of the customers. The orange livery of origin stays in all memoirs. She(It) made room for the thought livery Atlantic, grey and blue. Finally, this ream(train) received its current livery New Design Carmillon. This train, built by Alstom (trailers in Rochelle, locomotive engines in Belfort), will be a big(great) success also technically; two data certify it: having put into service in 260 km / h, its commercial speed is fast carried in 270, then increased until 300 km / h. The ream(train) 16 travelled(browsed) 13 383 671 km during its retreat(withdrawal) of service(department), one of the highest routes(courses) of all history(story) of the railroad.
The public will be able to take advantage of guided tours of the ream(train), removed from service(department) in December, 2018 and maintained by voluntary drivers with the support of Alstom, in station of Rochelle.
La scoperta della risma (il treno) TGVS 16 che battè il record mondiale di velocità(marcia) del 1981!
La visita(Il soggiorno) della risma (il treno) al sud-est TGV (HST) n°16 che battè il record mondiale di velocità(marcia) ferroviaria il 26 febbraio 1981 in 380 chilometri / h. Nel taxi di guidatore(d
Samedi 21 septembre 2019, 10h00Tremenet
© Yannick Mer
La visita(Il soggiorno) della risma (il treno) al sud-est TGV (HST) n°16 che battè il record mondiale di velocità(marcia) ferroviaria il 26 febbraio 1981 in 380 chilometri / h. Nel taxi di guidatore(d'autista), la cabina dei guidatori(driver,autisti) La spiegherà come un TGV (HST) i piloti.
Il 26 febbraio 1981, sette mesi prima dell'apertura della prima rotaia di grande velocità stradale in Francia (e in Europa), la risma (il treno) TGVS Sudorientale(Di sud-est) 16 Alstom dello SNCF (la SOCIETÀ FERROVIARIA NAZIONALE FRANCESE) raggiunto (intaccarono) 380 chilometri / h sulla rotaia di grande velocità il sud-est di Parigi stradale al nord di Pasilly, in Yonne. Dimostra SNCF (la SOCIETÀ FERROVIARIA NAZIONALE FRANCESE) ai clienti la sicurezza (la sicurezza) della nuova offerta di vendite di molto grande velocità che comincia in settembre 1981. Lei anche mostra il know-how d'industria di ferrovia francese. Questa risma (il treno) allora si è unita a servizio commerciale (il reparto) adattandosi a waitings (le attese) e a gusto dei clienti. La livrea arancione d'origine rimane in tutte le biografie(i saggi monografici). Lei ha fatto spazio per la livrea di pensiero l'Atlantico, grigio e azzurro. Finalmente, questa risma (il treno) ha ricevuto la sua livrea attuale il Nuovo Progetto Carmillon. Questo treno, costruito da Alstom (i rimorchi(trailer) in Rochelle, i motori di locomotiva in Belfort), sarà un successo grande anche tecnicamente; due dati(riferimenti) lo certificano: avendo messo a servizio in 260 chilometri / h, la sua velocità(marcia) commerciale è velocemente(saldamente) portata in 270, poi aumentata fino a 300 chilometri / h. La risma (il treno) 16 ha viaggiato ha (sfogliato) 13 383 671 chilometri durante il suo ritiro (il ritiro(prelievo)) di servizio (il reparto), uno degli itinerari più alti (i corsi) di tutta la storia (la storia(il piano)) della ferrovia.
Il pubblico sarà capace di approfittare di visite guidate della risma (il treno), tolto da servizio (il reparto) in dicembre 2018 e mantenuto da guidatori(driver,autisti) spontanei(volontari) con il sostegno di Alstom, in stazione(base) di Rochelle.
Découverte de la rame TGV 16 qui a battu le record du monde de vitesse de 1981 !
Visite de la rame TGV Sud-Est n°16 qui a battu le record du monde de vitesse sur rails le 26 février 1981 à 380 km/h. En cabine de conduite, des conducteurs vous expliqueront comment se pilote un TGV.
Samedi 21 septembre 2019, 10h00Tremenet
© Yannick Mer
Visite de la rame TGV Sud-Est n°16 qui a battu le record du monde de vitesse sur rails le 26 février 1981 à 380 km/h. En cabine de conduite, des conducteurs vous expliqueront comment se pilote un TGV.
Le 26 février 1981, sept mois avant l'ouverture de la première ligne à grande vitesse en France (et en Europe), la rame TGV Sud-Est 16 Alstom de la SNCF a atteint 380 km/h sur la ligne à grande vitesse Paris-Sud-Est au nord de Pasilly, dans l'Yonne. Elle prouve aux clients SNCF la sécurité de la nouvelle offre commerciale à très grande vitesse qui débute en septembre 1981. Elle montre aussi le savoir-faire de l'industrie ferroviaire française. Cette rame a ensuite rejoint le service commercial en s’adaptant aux attentes et au goût des clients. La livrée orange d’origine reste dans toutes les mémoires. Elle a fait place à la livrée dite Atlantique, gris et bleu. Enfin, cette rame a reçu son actuelle livrée Nouveau Design Carmillon. Ce train, construit par Alstom (les remorques à La Rochelle, les motrices à Belfort), sera une grande réussite également sur le plan technique; deux données l'attestent : mise en service à 260 km/h, sa vitesse commerciale est rapidement portée à 270, puis augmentée jusqu'à 300 km/h. La rame 16 a parcouru 13 383 671 km lors de son retrait du service, un des parcours les plus élevés de toute l'histoire du chemin de fer.
Le public pourra profiter de visites guidées de la rame, retirée du service en décembre 2018 et entretenue par des conducteurs bénévoles avec le soutien d'Alstom, en gare de La Rochelle.
ATTENTION : les cabines de conduite ne sont pas accessibles aux PMR.
¡Descubrimiento del remo TGV 16 qué batió el récord del mundo de velocidad de 1981!
Visita del remo TGV Sudeste n°16 que batió el récord del mundo de velocidad sobre carriles el 26 de febrero de 1981 a 380 km/h. En cabina de conducta(conducto), conductores le explicarán cómo pilota T
Samedi 21 septembre 2019, 10h00Tremenet
© Yannick Mer
Visita del remo TGV Sudeste n°16 que batió el récord del mundo de velocidad sobre carriles el 26 de febrero de 1981 a 380 km/h. En cabina de conducta(conducto), conductores le explicarán cómo pilota TGV.
El 26 de febrero de 1981, siete meses antes de la abertura de la primera línea a gran velocidad en Francia (y en Europa), el remo TGV Sudeste 16 Alstom de la CNFF alcanzó 380 km/h sobre la línea gran velocidad París-sudeste el norte de Pasilly, en Yonne. Ella prueba a los clientes la CNFF la seguridad de la nueva oferta comercial a muy grande velocidad que debuta en septiembre de 1981. Ella muestra también la destreza de la industria ferroviaria francesa. Este remo luego reunió el servicio comercial adaptándose a las esperas y al gusto de los clientes. Entregada naranja de origen se queda en todas las memorias. Ella hizo sitio a la entregada dicha atlántico, gris y azul. Finalmente, este remo recibió su entregada actual Nuevo Diseño Carmillon. Este tren, construido por Alstom (los remolques en La Rochelle, las motrices en Belfort), será un gran éxito también sobre el plan técnico; dos datos lo atestiguan: poniendo en servicio a 260 km/h, su velocidad comercial rápido es llevada a 270, luego aumentada hasta 300 km/h. El remo 16 recorrió 13 383 671 kms en el momento de su retirada del servicio, uno de los trayectos más elevados de toda la historia del ferrocarril.
El público podrá sacar provecho de visitas guiadas del remo, retirado del servicio en diciembre de 2018 y mantenido por conductores benévolos con el apoyo de Alstom, en estación de La Rochelle.
