Ausstellung: Der Bau des Tunnel du Rove
Angeboten vom Musée d'art et traditions populaires Albert Reynaud de Marignane; dem Historiker Michel Méténier und dem Gemeindearchiv von Châteauneuf-les-Martigues.
19 - 21 septembreTremenet
© Châteauneuf-les-Martigues
Vorgeschlagen vom Museum für Volkskunst und Traditionen Albert Reynaud de Marignane; Kader Gheziel, Designer der Ausstellung, dem Historiker Michel Méténier und dem Gemeindearchiv von Châteauneuf-les-Martigues.
Entdecken Sie den größten unterirdischen Tunnel der Welt, der zu Beginn des 20. Jahrhunderts in der Provence gebaut wurde, um die Rhône mit Marseille zu verbinden. Ein damals herkulesisches Werk, das über 25 Jahre lang zwischen 3000 und 4000 Arbeiter beschäftigte. Eine außergewöhnliche Leistung (7,2 km lang, 22 m breit und 15,4 m hoch), die nach einem Einsturz im Jahr 1963 nie wieder verwendet wurde.
Exhibition: The construction of the Rove tunnel
Proposed by the Musée d'art et traditions populaires Albert Reynaud de Marignane; the historian Michel Méténier and the municipal archives of Châteauneuf-les-Martigues.
19 - 21 septembreTremenet
© Châteauneuf-les-Martigues
Proposed by the Musée d'art et traditions populaires Albert Reynaud de Marignane; Kader Gheziel, designer of the exhibition, historian Michel Méténier and the municipal archives of Châteauneuf-les-Martigues.
Discover the largest underground tunnel in the world, built at the beginning of the 20th century in Provence to connect the Rhône to Marseille. A Herculean work at the time, which employed between 3000 and 4000 workers for more than 25 years. An extraordinary achievement (7.2 kilometers in length, 22 meters wide and 15.4 meters high) which following a collapse in 1963 was never used again.
Esposizione: La costruzione del tunnel del Rove
Proposta dal Museo d'arte e tradizioni popolari Albert Reynaud di Marignane; lo storico Michel Méténier e l'archivio comunale di Châteauneuf-les-Martigues.
19 - 21 septembreTremenet
© Châteauneuf-les-Martigues
Proposta dal Museo d'arte e tradizioni popolari Albert Reynaud di Marignane; Kader Gheziel, progettista dell'esposizione, lo storico Michel Méténier e l'archivio comunale di Châteauneuf-les-Martigues.
Partite alla scoperta del tunnel sotterraneo più grande al mondo, costruito all'inizio del XX secolo in Provenza per collegare il Rodano a Marsiglia. Un'opera erculea all'epoca, che impiegò tra i 3000 e i 4000 operai per più di 25 anni. Una realizzazione fuori dal comune (7,2 chilometri di lunghezza, 22 metri di larghezza e 15,4 metri di altezza) che dopo un crollo nel 1963 non è mai stato utilizzato.
Exposition : La construction du tunnel du Rove
Proposée par le Musée d'art et traditions populaires Albert Reynaud de Marignane; l'historien Michel Méténier et les archives municipales de Châteauneuf-les-Martigues.
19 - 21 septembreTremenet
© Châteauneuf-les-Martigues
Proposée par le Musée d'art et traditions populaires Albert Reynaud de Marignane; Kader Gheziel, concepteur de l'exposition, l'historien Michel Méténier et les archives municipales de Châteauneuf-les-Martigues.
Partez à la découverte du tunnel souterrain le plus grand au monde, construit au début du XXème siècle en Provence pour relier le Rhône à Marseille. Un ouvrage herculéen à l'époque, qui employa entre 3000 et 4000 ouvriers pendant plus de 25 années. Une réalisation hors du commun (7,2 kilomètres de longueur, 22 mètres de largeur et 15,4 mètres de hauteur) qui à la suite d'un effondrement en 1963 ne fut plus jamais utilisé.
Exposición: La construcción del túnel del Rove
Propuesta por el Museo de arte y tradiciones populares Albert Reynaud de Marignane; el historiador Michel Méténier y los archivos municipales de Châteauneuf-les-Martigues.
19 - 21 septembreTremenet
© Châteauneuf-les-Martigues
Propuesta por el Museo de arte y tradiciones populares Albert Reynaud de Marignane; Kader Gheziel, diseñador de la exposición, el historiador Michel Méténier y los archivos municipales de Châteauneuf-les-Martigues.
Descubra el túnel subterráneo más grande del mundo, construido a principios del siglo XX en Provenza para conectar el Ródano con Marsella. Una obra hercúlea en aquel entonces, que empleó entre 3000 y 4000 obreros durante más de 25 años. Una realización extraordinaria (7,2 kilómetros de largo, 22 metros de ancho y 15,4 metros de alto) que tras un derrumbe en 1963 nunca volvió a utilizarse.
