Operazione Fahrenheit, un raid sul semaforo di Plouézec, novembre 1942 Di Michel Guillou, Dottore in Storia/ Ingegnere
La posizione della Bretagna all'estremità dell'Europa e la distanza relativamente breve dalle coste inglesi lo portò ad essere molto rapidamente un soggetto di interesse per gli strateghi alleati. Svilupperemo alcuni esempi, per alcuni inediti tra le 31 operazioni o
seguire l'evoluzione di questa strategia britannica attraverso la Manica.
Per garantire queste operazioni combinate offensive, i raid, fu necessario forgiare nuovi mezzi: un elemento di riflessione e di pianificazione, la Direzione delle Operazioni Combinate (le OP’s), una forza per i piccoli raid, la Small Scale Raiding Force, uno staff appositamente addestrato, i commando. La creazione di tali mezzi fu possibile solo grazie all'impulso dato da uomini come Winston Churchill o Lord Mountbatten. In effetti, i militari convenzionalmente vedevano molto male queste operazioni con una filosofia un po' particolare.
Ad ogni tentativo dal giugno 1942, le interferenze con le operazioni dei servizi segreti causarono l'annullamento dei piccoli raid. La programmazione di "Fahrenheit" intorno all'11 novembre 1942 permetteva di celebrare simbolicamente l'anniversario dell'armistizio e di rispondere positivamente alle aspirazioni di Wiston Churchill, fervente difensore di questi
simboli. L'operazione "Fahrenheit" poteva iniziare.
Nella notte tra l'11 e il 12 la motovedetta MTB 344 della Royal Navy trasportò un gruppo di 11 uomini della "Small Scale Raiding Force" e della "N 12 commando" alla Pointe de Plouézec nelle Côtes du Nord. Avevano il compito di distruggere la stazione semaforica e di fare prigionieri per creare disordine tra le forze occupanti.
Durante la preparazione di questa operazione i commandos lavorarono su foto aeree scattate dalla Royal Air Force e su informazioni fornite da un resistente, Claude Robinet, membro della rete detta "La banda a Sidonie". Nell'estate del 1941 quest'uomo aveva già rubato, nel semaforo, una mappa delle difese tedesche del settore Paimpol-Plouézec, che fu trasmessa a Londra poco tempo dopo.
Sentendosi minacciato, lasciò clandestinamente Paimpol il 15 gennaio 1942 per l'Inghilterra con altri quattro compagni a bordo della motovedetta "Korrigane". Al suo arrivo in Inghilterra fu interrogato dall'Intelligence Service, redasse un rapporto sulle difese tedesche del settore e disegnò gli schizzi degli edifici del semaforo che servirono per la messa a punto del piano d'attacco dei commando.
Questo evento è un meraviglioso esempio di cooperazione della resistenza con il servizio d'azione alleato.
Le missioni segrete e le incursioni avevano obiettivi completamente opposti. Se le incursioni volevano essere efficaci e spettacolari, i servizi segreti britannici, da parte loro, cercavano la più totale discrezione sulle loro attività, considerando spesso la loro area di lavoro come riserva di caccia. Il successo del raid "Fahrenheit" a Plouézec non poteva lasciare
insensibile questi servizi molto discreti. Ciò portò alla fine delle incursioni sulla Bretagna. Così, questa operazione fu l'unica condotta sul tratto costiero tra Cherbourg e Saint Nazaire.
_Il conferenziere_Michel Guillou è dottore in storia all'Università di Parigi-Sorbona ed ex ingegnere all'Università di Rennes1 In origine specializzato sulla storia dello sbarco in Normandia, ha anche condotto ricerche, alcune inedite, sulle operazioni di sbarco e raid del Servizio operazioni combinate britannico verso la penisola bretone (come l'operazione Fahrenheit a Plouézec aggiornata 50 anni dopo l'evento).
Ha condotto negli anni '80 e '90 numerosi studi sulla storia delle operazioni segrete delle reti di intelligence (la rete Alibi), di evasione (la rete Shelburn) e le operazioni marittime di queste reti in Bretagna come le azioni della 15a Flottiglia segreta britannica di cui fu corrispondente per diversi anni.
Come radioelettricista di formazione, si è naturalmente occupato anche dei problemi delle trasmissioni della Resistenza tra la Gran Bretagna e la Francia. Fu così che conobbe Hervé Monjaret, la prima radio di Jean Moulin.